從19世紀(jì)60年代起，美國的機(jī)床技術(shù)已趕過機(jī)床的發(fā)源地英國，在高效自動化機(jī)床大量大批生產(chǎn)方面，自20世紀(jì)30年代起即一直在世界上**。主要表現(xiàn)在汽車、軸承、電機(jī)的大量大批生產(chǎn)自動化上。1976年美國已擁有自動線6700條，汽車年產(chǎn)量達(dá)100萬輛。1952年在世界上首先為飛機(jī)復(fù)雜件加工研制出**臺NC機(jī)床后，應(yīng)軍工需求，立即生產(chǎn)10臺用于生產(chǎn)。美國NC機(jī)床產(chǎn)量1514臺。1965年2095臺，同年德國為165臺，日本為39臺。美國NC機(jī)床當(dāng)時的技術(shù)和產(chǎn)量居世界**，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**于德國、日本。由于人才、科研、生產(chǎn)組織和配套基礎(chǔ)元部件特別是NC系統(tǒng)的生產(chǎn)創(chuàng)新行動遲緩，措施不力，從1978年起，日本NC機(jī)床的產(chǎn)量（7342臺）開始超過了美國（5688臺），一直延續(xù)至今。1997年美國NC機(jī)床產(chǎn)量17414臺，日本56113臺，德國22960臺。美國至今NC機(jī)床技術(shù)雖仍屬****，但產(chǎn)量上居世界第三，是當(dāng)今世界*大的NC機(jī)床進(jìn)口國。1997年Nc機(jī)床進(jìn)口25421臺，出口6193臺，消費量為38642臺，居世界首位（日本為189臺，德國為25705臺，中國為17292）。美國發(fā)展NC機(jī)床的道路和經(jīng)驗是：（l）在高效自動化機(jī)床、自動線、大量大批生產(chǎn)自動化技術(shù)先進(jìn)的基礎(chǔ)上結(jié)合飛機(jī)復(fù)雜件加工研制出NC機(jī)床，立即用于生產(chǎn)、見到實效、目標(biāo)明確；（2）美國NC機(jī)床技術(shù)和產(chǎn)量在世界上一直**，其經(jīng)驗是主機(jī)本體的機(jī)械設(shè)計以高效自動化機(jī)床為基礎(chǔ)，技術(shù)上過硬、基礎(chǔ)元部件、NC系統(tǒng)配套，因此發(fā)展較快；（3）在大量大批生產(chǎn)自動化充分發(fā)展，技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，應(yīng)社會多樣化之需求，開始在世界上率先發(fā)展中小批柔性生產(chǎn)自動化，在社會需求、科技水平、人員素質(zhì)三者上，互相結(jié)合較好。

　　從1978年起，Nc機(jī)床的發(fā)展緩慢，為日本超過，其主要教訓(xùn)是：（l）二次大戰(zhàn)后，逐漸進(jìn)入世界和平時期，美國政府和國防部門放松了對先進(jìn)現(xiàn)代化NC機(jī)床的領(lǐng)導(dǎo)組織、科研開發(fā)工作，技術(shù)上發(fā)展遲緩；（2）美國機(jī)床工業(yè)企業(yè)，大多為家族式領(lǐng)導(dǎo)，在組織體制上存在一定缺陷，在資金、科研開發(fā)及遠(yuǎn)見卓識、開展國際競爭、進(jìn)出口貿(mào)易問題上，比德、日的競爭較差；（3）美國Nc機(jī)床的發(fā)展，在Nc系統(tǒng)上由企業(yè)公司分散進(jìn)行，沒有能夠象日本FANUC公司那樣，一馬當(dāng)先、科研開發(fā)、統(tǒng)一供應(yīng)各大企業(yè)，并占領(lǐng)世界市場，供應(yīng)全世界NC機(jī)床之發(fā)展。在技術(shù)上、品種上、經(jīng)濟(jì)上、成本上、競爭力比日本差，因此被日本超過，存在著戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上的嚴(yán)重錯誤；（4）科研與生產(chǎn)脫節(jié)，科研成果不能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力，是美國在NC機(jī)床發(fā)展以至其他許多技術(shù)領(lǐng)域存在的通病，例如：美國在機(jī)床技術(shù)科研水平上至今在世界上**，70年代末首先研制出世界**條FMS、在世界上首先提出發(fā)展CIM、CIMS，但在轉(zhuǎn)為生產(chǎn)力上卻比較遲緩科研成果不能迅速變?yōu)樯a(chǎn)力，是美國NC機(jī)床發(fā)展緩慢的嚴(yán)重教訓(xùn)。